次のイ・ロ・ハ・二の記述のうち、圧縮機の効率、軸動力などについて正しいものはどれか。
【2024年度(令和6年度)出題】
(イ)体積効率ηvは、ピストン押しのけ量をV、圧縮機の実際の吸込み蒸気量をqvrとすると、ηv=qvr/Vで表される。
(ロ)圧縮機の圧力比が大きくなると、断熱効率は小さくなるが、機械効率は大きくなる。
(ハ)圧縮機の吸込み蒸気の比体積は、吸込み圧力が低いほど、また、吸込み蒸気の過熱度が小さいほど大きくなり、圧縮機の冷媒循環量および冷凍能力が減少する。
(二)圧縮機の実際の駆動に必要な軸動力は、蒸気の圧縮に必要な圧縮動力と機械的摩擦損失動力の和で表される。
- イ・ロ
- イ・二
- ロ・ハ
- ロ・二
- イ・ハ・二
次のイ・ロ・ハ・二の記述のうち、圧縮機の効率、軸動力などについて正しいものはどれか。
【2023年度(令和5年度)出題】
(イ)往復圧縮機が、冷媒蒸気をシリンダに吸い込んで圧縮した後、シリンダ内から吐き出す量は、実際にはピストン押しのけ量よりも小さくなる。その理由の1つは、クリアランスボリューム(すきま容積)内の圧縮ガスの再膨張である。
(ロ)往復圧縮機の吸込み蒸気の比体積と体積効率の大きさが運転条件によって変わると、運転中の圧縮機の冷媒循環量は変化する。
(ハ)実際の圧縮機の駆動軸動力は、理論断熱圧縮動力に、体積効率と機械効率の積を乗じて求めることができる。
(二)実際の圧縮機吐出しガスの比エンタルピーは、圧縮機吸込み蒸気の圧力、温度および圧縮機吐出しガスの圧力が同じでも、理想的な断熱圧縮を行ったときより低い値となる。
- イ・ロ
- イ・ハ
- ロ・ハ
- ロ・二
- ハ・二
次のイ・ロ・ハ・二の記述のうち、冷凍装置の冷凍能力、軸動力および冷媒循環量について正しいものはどれか。
【2022年度(令和4年度)出題】
(イ)冷凍装置の冷凍能力は、蒸発器出入口における冷媒の比エンタルピー差に冷媒循環量を乗じて求められる。
(ロ)実際の圧縮機の駆動に必要な軸動力は、理論断熱圧縮動力と機械的摩擦損失動力の和で表される。
(ハ)冷媒循環量は、ピストン押しのけ量、圧縮機の吸込み蒸気の比体積および体積効率との積である。
(二)理論断熱圧縮動力が同じ場合、圧縮機の全断熱効率が大きくなると、実際の圧縮機の駆動軸動力は小さくなる。
- イ・ロ
- イ・二
- ロ・ハ
- イ・ハ・ニ
- ロ・ハ・二
次のイ・ロ・ハ・二の記述のうち、冷凍装置の冷凍能力、軸動力、成績係数などについて正しいものはどれか。
【2021年度(令和3年度)出題】
(イ)圧縮機の実際の駆動に必要な軸動力は、理論断熱圧縮動力と機械的摩擦損失動力の和で表される。
(ロ)圧縮機の全断熱効率が低下するほど、実際の圧縮機吐出しガスの比エンタルピーは大きくなる。
(ハ)実際の冷凍装置の成績係数は、理論冷凍サイクルの成績係数に圧縮機の断熱効率と体積効率を乗じて求められる。
(二)機械的摩擦損失仕事が熱となって冷媒に加わる場合、実際のヒートポンプ装置の成績係数の値は、同一運転温度条件における実際の冷凍装置の成績係数の値よりも常に1の数値だけ大きい。
- イ・ハ
- イ・二
- ロ・二
- イ・ロ・ハ
- ロ・ハ・二
次のイ・ロ・ハ・二の記述のうち、圧縮機の性能、軸動力などについて正しいものはどれか。
【2020年度(令和2年度)出題】
(イ)冷凍装置の実際の成績係数は、理論冷凍サイクルの成績係数に断熱効率、機械効率、体積効率を乗じて求められる。
(ロ)実際の圧縮機の駆動軸動力は、理論断熱圧縮動力と断熱効率により決まる。
(ハ)往復圧縮機の断熱効率は、一般に、圧力比が大きくなると小さくなる。
(二)圧縮機の実際の冷媒吸込み蒸気量は、ピストン押しのけ量と圧縮機の体積効率の積で求められる。
- イ・ロ
- ロ・ハ
- ハ・二
- イ・ロ・二
- イ・ハ・二
次のイ・ロ・ハ・二の記述のうち、成績係数および冷媒循環量について正しいものはどれか。
【2019年度(令和元年度)出題】
(イ)圧縮機の全断熱効率が大きくなると、圧縮機駆動の軸動力は小さくなり、冷凍装置の実際の成績係数は大きくなる。
(ロ)蒸発温度と凝縮温度との温度差が大きくなると、断熱効率と機械効率が大きくなるとともに、冷凍装置の実際の成績係数は低下する。
(ハ)往復圧縮機の冷媒循環量は、ピストン押しのけ量、圧縮機の吸込み蒸気の比体積および体積効率の大きさにより決まる。
(二)圧縮機の吸込み圧力が低いほど、また、吸込み蒸気の過熱度が大きいほど、圧縮機の冷媒循環量および冷凍能力が大きくなる。
- イ・ハ
- イ・二
- ロ・ハ
- ロ・二
- ハ・二
次のイ・ロ・ハ・二の記述のうち、冷凍能力、動力および成績係数などについて正しいものはどれか。
【2018年度(平成30年度)出題】
(イ)圧縮機の吸込み蒸気の比体積が大きくなると、圧縮機の冷媒循環量は増大する。
(ロ)冷凍装置を凝縮温度一定の条件で運転する場合、蒸発圧力が低いほど、冷凍能力が減少する。
(ハ)実際の圧縮機駆動に必要な軸動力は、冷媒蒸気の圧縮に必要な圧縮動力と機械的摩擦損失動力の和で表すことができる。
(二)冷凍装置の理論冷凍サイクルの成績係数の値は、理論ヒートポンプサイクルの成績係数の値よりも1だけ大きい。
- イ・ロ
- イ・ハ
- ロ・ハ
- ロ・二
- ハ・二
次のイ・ロ・ハ・二の記述のうち、圧縮機の性能、軸動力などについて正しいものはどれか。
【2017年度(平成29年度)出題】
(イ)圧縮機の吸込み蒸気の比体積は、吸込み圧力が低いほど、また、吸込み蒸気の過熱度が大きいほど大きくなり、圧縮機の冷媒循環量および冷凍能力が大きくなる。
(ロ)実際の圧縮機の駆動に必要な軸動力は、蒸気の圧縮に必要な圧縮動力と機械的摩擦損失動力の和で表すことができる。
(ハ)往復圧縮機のピストン押しのけ量は、単位時間あたりのピストン押しのけ量のことで、シリンダ容積と回転速度により決まる。
(二)蒸発温度と凝縮温度との温度差が大きくなると、断熱効率と機械効率が大きくなるとともに、冷凍装置の成績係数は低下する。
- イ・ハ
- ロ・ハ
- ロ・二
- イ・ロ・二
- イ・ハ・二
次のイ・ロ・ハ・二の記述のうち、冷凍能力、動力および成績係数について正しいものはどれか。
【2016年度(平成28年度)出題】
(イ)冷媒循環量は、ピストン押しのけ量、圧縮機の吸込み蒸気の比体積および体積効率との積である。
(ロ)圧縮機の冷凍能力は、冷媒循環量と、蒸発器入口と出口の比エンタルピーの差との積である。
(ハ)実際の圧縮機の駆動に必要な軸動力は、蒸気の圧縮に必要な圧縮動力と、機械的摩擦損失動力との和である。
(二)凝縮温度を一定として蒸発温度を低くすると、冷凍装置の成績係数は大きくなる。
- イ・ロ
- ロ・ハ
- ハ・二
- イ・ロ・二
- イ・ハ・二
(ロ)圧縮機の圧力比が大きくなると、体積効率・断熱効率・機械効率ともに小さくなる。 ※ 機械効率は若干小さくなる。(⇒ 初級冷凍受験テキストP29-32参照)
(ハ)圧縮機の吸込み蒸気の比体積は、吸込み圧力が低いほど、また、吸込み蒸気の過熱度が 大きい ほど大きくなり、圧縮機の冷媒循環量および冷凍能力が減少する。(⇒ 初級冷凍受験テキストP30参照)